西班牙巴塞隆納，和周遭35個市鎮，長期面臨嚴重的空汙問題，空氣品質長期低於歐盟標準，且相關研究顯示：空氣污染將導致每年高達 3,500 人提早死亡，加上都市中車輛造成的嚴重噪音等，使巴塞隆納政府推出《都市交通計畫》（Urban Mobility Plan）進行大規模的交通改善，目標係將車流量減少 21%，其中「超大街廓（Superblocks）」成為該計畫的核心理念。據研究統計，若巴塞隆納全面實施計畫中所設想的503個超大街廓，居民的平均預期壽命將可以增加近200天，每年可預防將近700人提早死亡，同時：空氣污染、交通噪音及熱島效應等也隨之大幅下降。
- 本案具有共效性（co-benefit ）：解決空汙的同時，也幫助都市降溫。
.png)
圖1 實施超大街廓（Superblocks）前後對比圖
（資料來源：https://www.interregeurope.eu/sites/default/files/inline/14._Superblocks_streets_designed_for_sustainable_mobility_in_Vitoria-Gasteiz.pdf）
超大街廓（Superblocks）意指將一定數量以上的街廓做整併，禁止或僅容許車輛進入，使該區域內以步行、腳踏車等為主要移動方式，可提高行人安全。原本高溫的柏油路面可轉為綠化與植栽，達到透水鋪面增加、友善行人的舒適活動空間。是對熱島降溫相當有效的降溫手段之一。（註：我國最常出現的超大街廓案例，即為大學校園。）
巴塞隆納設定本計畫之2024年目標，如下：
- 私人汽車減少：出行量 26.04%下降至8.48%
- 步行、單車、公共交通提高：佔總出行81.54%
- 步行街長度增加32km、自行車路網長度增加40km
- 打造綠色城市：增加綠色樞紐、廣場、公園串聯，同時達到熱島降溫之效果。
.png)
圖2 超大街廓（Superblocks）示意圖
（資料來源：https://www.barcelona.cat/pla-superilla-barcelona/en/superblocks-green-hubs-ans-squares）
.png)
圖3超大街廓內十字路口重新設計為綠色廣場
（資料來源：https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-11/barcelona-s-new-car-free-superblock-will-be-big）
.jpg)
圖4 超大街廓中的綠色軸線
（資料來源：https://ajuntament.barcelona.cat/superilles/es/superilla/eixample）
超大街廓的施行主要係以「人本空間」為主要出發點。本計畫具體成效如下：
- 汙染減少：包含空氣污染、車輛排熱與排碳、噪音污染等。
- 戶外活動空間增加：70%的現有道路空間，將讓出供大眾步行和娛樂使用。步行面積增加33.4公頃。
- 綠化量增加、建立都市綠網：廣場和街道種植樹木，為6.6公頃的綠地提供遮蔭，同時達到為都市降溫的效果。
- 超大街廓內僅限當地居民，與緊急情況開車（限速10km/hr）。
.jpg)
圖5 位於巴塞隆納擴展區（Eixample）的超大街廓計畫
（資料來源：https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-11/barcelona-s-new-car-free-superblock-will-be-big）
.jpg)
圖6 在無車街道上廣泛種植樹木將有助於降低夏季氣溫示意圖
（資料來源：https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-11/barcelona-s-new-car-free-superblock-will-be-big）
.png)
圖7 超大街廓實施前後的綠地對比圖
（資料來源：https://www.barcelona.cat/pla-superilla-barcelona/en/superblocks-green-hubs-ans-squares）