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知識服務 / 氣候變遷新聞

聯合國聚焦船舶黑碳污染

發表日期：2018-02-08

作者：Jeff Tollefson；編譯：邱雅暄

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引用來源：Nature

黑碳，是化石能源如煤和柴油等不完全燃燒後產生的聚合物，也是驅動溫室效應的物質之一，僅次於二氧化碳。全世界黑碳排放量有五分之一來自柴油引擎，而儘管陸地上的柴油引擎排放出的黑碳總量，比船舶多二十倍，但在港口和海岸地區，船舶的密集度使黑碳對環境和健康衝擊很大。隨著暖化造成海冰面積縮減，北極的航道將有更多船航行，這些船隻排放的黑碳懸浮粒子，一旦附著在海冰上又會加速其融化。聯合國國際海事組織（Interna...

全球2040年的石油需求量可望大幅下降

發表日期：2018-02-07

作者：Ernest Scheyder；編譯：朱吟晨

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引用來源：Reuters

根據石油巨擘埃克森美孚（Exxon Mobil Crop）上週對未來石油的預測，若世界各國徹底實行減少溫室氣體排放的相關政策，全球石油的需求量將在2040年後大幅下跌。美國能源資訊管理局（U.S. Energy Information Administration）的資料顯示，目前全球每天的原油需求量約9800萬桶；該公司推估到了2040年，消耗量會年減0.4%，降到每天7800萬桶。但由於美國總...

融化的北極永凍土會帶來更多疾病威脅

發表日期：2018-02-06

作者：Brian Resnick；編譯：朱吟晨

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引用來源：Vox

北半球陸地有25%是永凍土。但什麼是永凍土? 當一塊土地被冰封兩年以上，就可以稱為永凍土；北極的永凍土則通常被冰凍數萬年以上。永凍土的最上層是活躍層（active layer），會隨著季節更迭而消融，擁有豐富的生態系。北極在過去數十年明顯暖化，升溫程度是全球平均的兩倍，每年夏季海冰的覆蓋量屢創新低，永凍土的穩定也成為矚目的焦點。當永凍土的溫度上升，冰雪融化，會釋放出大量的碳，形成全球升溫的正回饋。...

全球氣溫將在2022年前超過巴黎協議的積極目標值

發表日期：2018-02-05

作者：Andrew Freedman；編譯：朱吟晨

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引用來源：Mashable

過去３年是人類史上最熱的幾年。自2015年起，全球地表平均溫度比工業革命前的高出近1℃。英國氣象局（Met Office）斷言在2022年以前，全球溫度更有機會突破巴黎協議的積極目標值 (全球地表升溫不超過工業革命前的1.5℃），而時間點最有可能在當年是聖嬰年時發生。1.5℃是許多高脆弱度國家的期望值；升溫超過1.5℃可能帶來更多氣候災害，包括海平面上升更嚴重、熱浪事件更頻繁等衝擊。巴黎協議的目標...

熱浪改變樹木的蒸發散作用

發表日期：2018-02-02

作者：Calla Wahlquist；編譯：朱吟晨

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引用來源：The Guardian

田野實驗發現當熱浪發生時，樹木為調適高溫的衝擊，會改變自身的蒸發散作用與光合作用。自2015年，研究人員在澳洲雪梨附近的森林開始實驗，栽植12棵桉樹幼苗並控制生長環境的溫度，有些與周遭的實際溫度相當，有些則是升溫3℃的狀況（模式推估澳洲在21世紀末溫度將增加3℃）。實驗結果顯示，樹苗在溫度較高的環境迅速成長，比正常溫度的快30%。而若加劇溫度的上升幅度，使樹木經歷中午溫度高達43℃的熱浪，樹木為降...

生質燃料崛起，威脅印尼和馬來西亞雨林

發表日期：2018-02-01

作者：Hans Nicholas Jong；編譯：邱雅暄

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引用來源：Mongabay

生質燃料是替代化石能源的選擇之一，但令人詬病的是它的生產過程，可能排擠糧食生產、及加劇原始雨林開發。隨著各國對替代能源的需求攀升，非營利組織挪威雨林基金會 (Rainforest Foundation Norway) 估計，若依照目前中國、印尼、及航空業提倡使用生質燃料的政策，全球的棕櫚油需求在2030年將比現在增加6倍，而種植這些棕櫚樹須砍伐面積約45,000平方公里的馬來西亞和印尼雨林，並釋放...

全球暖化為歐洲帶來更多洪水災害

發表日期：2018-01-31

作者：Corresponding Author；編譯：朱吟晨

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引用來源：The News

法國巴黎近日因萊茵河溢堤，著名觀光景點巴黎鐵塔、羅浮宮…等都受到影響，被迫關閉。洪水期間，萊茵河的河水高度一度比平均水位高出4公尺。事實上，這是巴黎過去兩年來發生的第二次萊茵河溢堤事件。最新研究更警告在全球暖化的影響下，歐洲的未來將充滿洪水災害的危機：根據推估，未來即使是最樂觀的情境（21世紀末升溫只超過工業革命前1.5℃），歐洲因河水溢淹造成洪水事件的經濟損失仍會倍增，每年約150...

航空業的燃油效率懸殊

發表日期：2018-01-30

作者：Dan Rutherford and Branden Graver；編譯：邱雅暄

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引用來源：Eco-Business

全球航空業的二氧化碳排放量佔人為排放量的2%，國際清潔運輸委員會 (International Council on Clean Transportation, ICCT) 評比跨太平洋航線的20家航空公司的燃油效率，以每公升燃料的載客－公里數為指標，發現航空公司之間的優劣差距相當大，影響因素包括載貨量、座位密集度、機型等等。該報告同時指出，中國航空業將是關鍵，其未來將持續成長，並超越美國、成為全...

蔗糖產量與氣候變遷的大哉問?

發表日期：2018-01-29

作者：Corresponding Author；編譯：朱吟晨

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引用來源：Sdvanced Science News

相較於1965年，目前全球的蔗糖產量已是當年的4倍，平均每年生產20億公噸。對於全球主要的蔗糖生產國—巴西、印度、中國—而言，蔗糖產業是國內GDP不可或缺的重要部分。近期一份研究以氣候變遷與蔗糖產量的關聯性為主題，分析過去90篇相關學術論文的研究成果，發現由於各篇論文的研究方法、時間區間、栽種區域有出入，暖化或大氣CO2濃度升高對蔗糖的可能影響，幾乎無法從這些文獻結論得到具...

雪崩規模擴大又變快，是氣候變遷的錯?

發表日期：2018-01-26

作者：Kendra Pierre-Louis；編譯：朱吟晨

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引用來源：New York Times

山岳冰川可依冰河所在坡度區分為兩種：較平緩的與較陡的。當較平緩的山岳冰川崩解時，冰川會以緩慢的速度帶走大量的冰雪，持續時間從數個禮拜到數年不等，每天平均移動的距離約數十公尺；較陡的山岳冰川依附在峭壁上，崩解時稱為雪崩，雖不會攜帶大量的冰雪，但行進速度極快，每小時可達數百公里。2016年，西藏西部發生雪崩，落下來的大雪速度極快（約360 km/h），短短3分鐘就擴散到10km外的地方，這次事件造成９...