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知識服務 / 氣候變遷新聞

地球的暖化為火星研究增添困難度

發表日期：2016-12-07

作者：Ria Misra；編譯：朱吟晨

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引用來源：Wired

對人類而言，南極的麥克莫多乾燥谷(McMurdo Dry Valley)有著最險峻的地形，幾乎無法安穩地踩踏；氣候極度寒冷(氣溫常年低於-55℃)、乾燥，生物基本上無法在當地生存。然而，正由於寒冷的乾燥谷就像火星每天的景況，科學家在當地架設"類火星”實驗站，測試生物該如何在火星上生存。但如今全球暖化也影響到這個角落，氣溫上升、海冰與永凍土的融化，環境特徵處於臨界點的乾燥谷也許不到十年就...

日本政府醉心氣候變遷，年輕人卻無法領略

發表日期：2016-12-06

作者：Tatiana Schlossberg；編譯：朱吟晨

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引用來源：New York Times

為節省能源並減少溫室氣體排放，日本公家機關每日中午熄燈一小時。藉由這個小動作，每天重複提醒”氣候變遷”的存在，不僅想改變人民的生活習慣，更要調整其對於氣候變遷的態度。但日本民眾，特別是年輕人，似乎沒有受到政府的鼓舞。雖感受到全球暖化與海平面上升的威脅性，日本人卻避免實際修正其能源政策。年輕人面對的日常生活、事業、社會議題似乎都有點無助感，可能與千禧世代的成長適逢失落的十年(...

北極暖化的土壤將釋放大量的碳

發表日期：2016-12-05

作者：Yereth Rosen；編譯：朱吟晨

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引用來源：Alaska Dispatch News

隨著溫度上升，暖化的土壤將激發地底微生物的活性，製造CO2釋放於大氣。土壤暖化會釋放多少碳是個令人擔心的未知數: 全球新被釋放的碳是否會加速暖化的速率? 因暖化而增生的植物是否來得及成長並吸收這些碳? 答案也許令人沮喪。研究預測在本世紀中，暖化的土壤會為全球增加5500萬公噸的碳，相當於目前人為導致CO2排放量的17%，此種現象在永凍土會最明顯。地理位置上，緯度最高與海拔最高的永凍土會是這種碳排放...

EU可望順利達成2020年的再生能源目標

發表日期：2016-12-02

作者：Agence France-Presse；編譯：朱吟晨

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引用來源：The Guardian

根據歐洲環境署(European Environmental Agency，EEA)的最新報告，EU(歐盟)可望順利達成2020年的再生能源短程目標，但其長期目標仍須努力。EU整體在2020年須將總能源的20%轉為再生能源，而2015年的再生能源已佔16.4%；能源使用與溫室氣體排放成長趨緩，但部分歸功於2015年異常溫暖的冬季，使暖氣用量銳減。巴黎協議下EU須在2030年使用27%的再生能源，溫...

灑上一點海藻，幫助減緩氣候變遷

發表日期：2016-12-01

作者：Rebecca Rupp；編譯：朱吟晨

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引用來源：National Geographic

全球家畜每年製造的甲烷高達700萬公噸的二氧化碳當量，佔人為製造溫室氣體總量的14.5%，比全球汽車與飛機排放的加總還高。甲烷是一種活躍的溫室氣體，其對氣候暖化的影響力是二氧化碳的30倍。而家畜中65%的甲烷皆是牛隻製造的。牛是一種反芻動物，藉由打嗝等排氣作用，平均每天製造200-500公升的甲烷。要減少牛隻造成的甲烷，最直接的方式就是減少畜牧牛隻與吃牛肉。新的畜牧方法是將一種紅藻(Asparag...

紐西蘭利用巴黎的碳市場將省下大筆經費

發表日期：2016-11-30

作者：Mathew Carr；編譯：朱吟晨

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引用來源：Bloomberg

雖處已開發國家之列，紐西蘭經濟結構與其他國家不同。在電力部份，紐西蘭全國皆已使用再生能源，但以畜牧業為主體的經濟型態，使得全國溫室氣體排放量超過4成來自羊與牛排放的甲烷。在現階段畜牧業與交通運輸都難以減少溫室氣體排放量的考量下，雖終極目標仍是自身的減量，但短期內為符合巴黎協議(Paris Agreement)，將先購買其他國家的碳權。藉由國際碳市場的交易，紐西蘭預期每公噸二氧化碳當量的費用可自NZ...

傳統車牌註冊受限，北京電動車大幅成長

發表日期：2016-11-29

作者：Zhang Chun；編譯：朱吟晨

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引用來源：Climate Home

受惠於中國政府各大城市的限額傳統新車上路與電動車的高額補助金，電動汽車(electric vehicle，EV)在中國的市場接受度逐漸成長，年度銷售量自2014年的7萬多增加至2015年的33萬輛。但電動車的充電站不足仍是消費者的一大憂慮。北京擁有超過15000個充電站，但隨著市政府每年發放51000張電動車牌照，離政府目標在2020年達到平均一輛電動車、一個充電站仍是一段漫長的路。充電站的電力來...

石油的未來

發表日期：2016-11-28

作者：Corresponding Author；編譯：朱吟晨

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引用來源：The Economist

20世紀初主要的交通工具是馬車，馬匹產生的糞便是當時各大城市如倫敦、紐約等的一大環境問題。1908年，亨利‧福特(Henry Ford)開始量產汽車Model T，1912年紐約的汽車數量超過馬，1917年最後一匹拉車的馬退休，正式進入石油的時代。石油改變歷史，過去百年交織著石油而起的戰爭、興衰。1973年阿拉伯禁運石油的時候約是全盛時期，石油供給佔全球能源的46%；即使在2014年也有31%的重...

芬蘭可能成為全球第一個立法禁止煤燃料的國家

發表日期：2016-11-25

作者：Sally Adee；編譯：朱吟晨

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引用來源：New Scientist

芬蘭自2011年起逐漸減少對煤的依賴，國家政策在2012年重點轉為投資再生能源，隔年的風力發電更是翻倍成長；今年二月才剛投入八千萬歐元發展再生能源。這些積極作為使得當地即使不使用煤礦，能源價格卻能逐年降低。煤礦發電如今僅佔全國8%的能源供給。芬蘭明日將公布全國新的能源與氣候策略，根據消息，政府有可能藉此機會下令在2030年禁止煤礦燃燒。...

氣候變遷對物種而言太快了

發表日期：2016-11-24

作者：Helen Briggs；編譯：朱吟晨

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引用來源：BBC

氣候的變遷速度太過迅速，單就溫度變化速率就是物種調適自身的氣候棲位(climate niche)所需時間近20萬倍。全球物種無法跟上溫度、降雨變化的步伐，未來的生存飽受威脅。其中兩棲動物、爬蟲動物與植物是最脆弱的；且赤道地區物種受到的影響會比溫帶更明顯。隨著溫度上升，有些動物可藉遷徙生活區域至較高緯度或較高海拔而調適；但多數生物並沒有這種選擇能力。對全球物種而言，這將是氣候變遷與棲息地摧毀的雙重浩...