「最乾淨的」柴油車，還是帶來很多汙染

  發表日期：2018-03-05

  作者：Josh Gabbatiss；編譯：朱吟晨

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  引用來源：Independent

  引用來源：圖：Ruben de Rijcke（CC BY-SA 3.0）

自2015年德國福斯汽車（Volkswagen，VW）爆發造假醜聞，輿論大眾開始強力要求規範汽車的排放量。加上之後的測試發現，許多柴油車能在實驗室達到歐盟Euro 6設定的ＮOx（氮氧化物）排放量，實際上路的排放量卻常爆表。歐盟後來訂定新的實際駕駛排放（real driving emissions，RDE），測驗車輛在真實路況的排放情形。RDE雖在2016年4月公布，卻直到2017年9月才確定NOx的排放規範數據，亦即在中間空白的一年多裡，新車上市前都不需要通過RDE的測試。綠色和平組織調查發現在RDE的空窗期間，歐洲有20個知名車廠上市94款新車，過半數的新車NOx排放量無法通過後來的RDE標準。