無關意願，氣候危機意味著航空業必須改革

  發表日期：2023-05-01

  作者：Peggy Hollinger；翻譯：楊鈞；校稿：孫天祥

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  引用來源：Financial Times

航空業的溫室氣體排放量大約占全球2.5%，因此也成為了想要快速減少全球排碳量的政府目標，在今(2023)年3月，聯合國秘書長António Guterres提到若要將全球升溫控制在1.5℃，全球的氣候行動必須要有大規模的跳躍式進展，而航空業也再次成為被關注的目標。

目前航空業的脫碳路徑，主要還是依賴於永續航空燃料的使用、營運效率與技術突破，但仍難以藉此在2050年前實現淨零排放，國際清潔運輸理事會(International Council on Clean Transportation, ICCT)的數據也顯示只有在最樂觀的情境下，2050年的二氧化碳排放量才能接近淨零的水準，因此包含ICCT、英國氣候變遷委員會都表示運輸部門必須進行重大改革。

而在部分地區，這樣的變革已悄然發生。例如今年4月法國交通部長提議將私人飛機燃油稅提高40%，並試圖在歐盟範圍內制定對私人飛機更嚴格的管制方式。而這主要是因為私人飛機通常是由全球最富有的族群持有，而這些族群所佔的個人排放量也遠高於其他民眾，以ICCT的數據為例，全球最富有的2%人口就乘坐了40%的航班，也因此成為了眾矢之的。縱使目前可以透過碳定價、需求管理等方式將機票成本提高，但仍然無法有效的減碳，因此航空業必須面臨改革，包含在發達中國家降低航班的需求成長，或是盡可能搭乘較低碳的航班，才有機會離淨零排放更近一步。