全球航運碳排放新規上路！航運業準備好了嗎？

  發表日期：2025-05-12

  作者：RFI；翻譯：楊子雋；校稿：黃嬿蓁

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  引用來源：RFI

全球航運業近日達成一項歷史性協議，將導入全球首個國際碳排放定價系統，試圖減少航運業帶來龐大的溫室氣體排放。這項由國際海事組織（IMO）在倫敦敲定的協議，將對航運公司的溫室氣體排放徵收費用，並要求旗下約10萬艘商船自2028年起轉用更清潔的燃料，否則將面臨罰款。儘管支持者將此視為氣候行動的一大突破，但批評聲浪不斷，質疑其減排目標是否足夠積極，以達成關鍵的全球暖化控制目標。

這項協議的核心在於建立一套燃料碳強度標準，並透過徵收碳費的方式，促使航運公司轉向低碳或零碳燃料。未達標準的船隻將面臨每噸二氧化碳最高380美元的罰款，而達到基本標準但未達到更高目標的船舶，也需要支付較低的費用。此機制也允許表現較佳的船隊出售其未使用的排放額度，形成航運業的碳交易市場。然而，環保組織和部分專家憂慮，目前的碳價水平可能不足以產生足夠的經濟誘因，促使航運業進行大規模的結構性轉變。

根據IMO的現行氣候策略，航運業作為全球約3%碳排放的貢獻者，目標是在25年內達成碳中和；然而，本次達成的協議預計到2030年僅能實現10%的減排，遠低於IMO自身設定的減碳目標。部分國家如沙烏地阿拉伯和俄羅斯等明確反對此協議，而包括部分受海平面上升威脅的島國也投下棄權票，顯示國際社會對於如何有效應對航運業的碳排放仍存在顯著分歧。儘管如此，這項新制仍有望為清潔航運技術和燃料的發展注入資金，加速航運業的溫室氣體減量進度。