問題與目標

多年來無法預測的山洪氾濫一直是困擾吉隆坡的重要課題。當獲取使用排水隧道來阻止大雨期間該市河流洪水氾濫的建議時，地方當局也同時意識到這也或許可以幫助減少交通擁堵。

馬來西亞吉隆坡的雨水管理和公路隧道 (Stormwater Management and Road Tunnel，SMART) ，同時是一個既可以開車行駛又可以當排水道應對洪水的隧道。此計畫有9.7公里雨水隧道，為東南亞最長、亞洲第二長；4公里的雙層車道，位於雨水水道上方，此可減少吉隆坡洪水災害及尖峰時段的交通擁堵。

圖1 精明隧道剖面示意圖（圖片來源：參考文獻）

採取的改善作為

該隧道可將部分洪水導入預定前池，送往蓄水庫後，經雙孔箱涵排入主流下游，以有效降低市區河道水位，利於雨水下水道系統內水匯入，避免淹水災害。分洪隧道平時可有效舒緩吉隆坡交通，其操作包含3種模式：

• 模式1：無暴風雨或低降雨

無水量導入排洪隧道內，公路隧道正常運行。

• 模式2：中度降雨

透過位於車道下的分洪隧道進行分洪，仍可正常運行通車。

• 模式3：重大洪水情況

汽車通道將全面關閉並開啟自動水密門，整條隧道做排洪之用，最高可容納300萬立方公尺水量，約可削減百年重現期之尖峰洪水。洪水結束後，進行隧道安全檢查，並使用壓力水柱清洗後，高速公路與隧道會於48小時內恢復通車。

圖2 隧道操作模式示意圖（圖片來源：參考文獻）

成效

SMART隧道於2007年啟用後，已避免多次洪水災害。使用約44次轉移洪水，統計至2020年9月，該隧道已開啟7次最終模式，輸送最高容納之水量。據統計該隧道每天約有3萬輛汽車之運輸量，在Jalan Istana與Kampung Pandan之間原本行駛所需時間大約是10至15分鐘，隧道將行駛時間縮短至約4分鐘即可到達。確實改善排水及交通等相關問題。

名詞解釋

氣候變遷風險評估:  使用有效的評估工具來了解氣候變遷對各個領域的中長期衝擊，並提出相對應的調適策略與行動，以減低氣候變遷帶來的風險。

案例類型：

結構和物理性選項- 工程技術或是現有構造物的強化、綜合技術研發

社會性選項- 社區災害知識的學習與交流、警戒資訊的研發與運用

制度性選項- 經濟、政策與法律層面的制度建立 

參考文獻

Mohd Saleh Santhiman, Looi Hong Weei (2006) ITS of SMART , PIARC International Seminar on Intelligent Transport System (ITS) In Road Network Operations.

參考網址

1. ice網站-工程案例。https://www.ice.org.uk/what-is-civil-engineering/what-do-civil-engineers-do/stormwater-management-and-road-tunnel。

2. FloodList. http://floodlist.com/asia/smart-tunnel-kuala-lumpur-malaysia. 

3. roadtraffic-technology. https://www.roadtraffic-technology.com/projects/smart/.