問題與目標
德國的運輸系統是世界上最密集和發達的運輸系統之一，也是跨歐洲運輸網絡重要組成的一部分，影響著德國和歐盟的經濟。過去，經常發生局部崩塌，崩落土石影響道路運輸的情形（Krauter et al., 2012）。因此，為了維持21世紀交通運輸系統的運作。德國氣候變遷調適政策方針認為，數千公里的道路、航運和鐵路基礎設施都需進行氣候變遷影響評估。其中，公路運輸系統最常受到崩塌的破壞 (Keller and Atzl 2014；Klose et al. 2015) 。氣候變遷下，極端降雨可能導致更多異常的崩塌發生，進而影響公路系統的運作。
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圖1 德國運輸系統網絡圖（圖片來源：BISStra 2016, Federal Highway Research Institute (BASt))
採取的改善作為
德國聯邦交通和數位基礎設施部 (BMVI) 展開一項崩塌災害與運輸系統的研究計畫，並集結7個機構一同參與。透過開發崩塌風險評估方法，來評估當前聯邦運輸路線的暴露度，以及氣候變遷影響下的崩塌潛勢，提供政府與相關決策者參考。
崩塌風險評估方法主要由崩塌潛勢模式及區域氣候模式所組成。崩塌潛勢模式，是依專家意見選擇相關因子，並以歷史崩塌目錄來代表暴露位置的啟發式 (heuristic) 崩塌潛勢模式。區域氣候模式 (RCMs) 則是以REMO (Regional Modelling of Present and Future Climate) ，來提供道路兩側500m範圍內，驅動邊坡崩塌的氣候因子，如季節性降雨、極端降雨、霜凍日、霜凍期氣候參數。
圖2 崩塌風險評估方法（圖片來源：參考文獻1、參考網址）
成效
選擇3個研究區 (Südniedersachsen、Moseltal、Rheinhessen) 進行氣候變遷情境下崩塌風險的評估。以SRES A1B情境為例，評估結果顯示，未來夏季極端降雨增加，但總降雨量將減少；冬季則是總降雨量及極端降雨增加，而霜凍日及霜凍期減少。導致夏季發生淺層崩塌、土石流潛勢增加；冬季則是發生崩塌、落石潛勢增加。
本次研究主要著重於崩塌風險評估方法的開發，及案例操作。期後續可運用此方法至其他運輸系統的崩塌風險評估。
名詞解釋
氣候變遷風險評估: 使用有效的評估工具來了解氣候變遷對各個領域的中長期衝擊，並提出相對應的調適策略與行動，以減低氣候變遷帶來的風險。
案例類型：
結構和物理性選項- 工程技術或是現有構造物的強化、綜合技術研發
社會性選項- 社區災害知識的學習與交流、警戒資訊的研發與運用
制度性選項- 經濟、政策與法律層面的制度建立
可供臺灣參考之處
參考文獻
- M. Klose et al. (2017). Landslide Hazards and Climate Change Adaptation of Transport Infrastructures in Germany. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-319-59469-9_48.
- Keller S, Atzl A (2014). Mapping natural hazard impacts on road infrastructure—the extreme precipitation in Baden-Württemberg, Germany, June 2013. Int J Disaster Risk Sci 5(3):227–241.
- Klose M, Damm B, Terhorst B (2015). Landslide cost modeling for transportation infrastructures: a methodological approach. Landslides 12(2):321–334.
- Abschätzung der Risiken von Hang- und Böschungsrutschungen durch die Zunahme von Extremwetterereignissen. Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen. Straßenbau, Heft S75. Wirtschaftsverlag NW, Bremerhaven, p 61.
參考網址
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延伸閱讀