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知識服務 / 氣候變遷新聞

傳統車牌註冊受限，北京電動車大幅成長

發表日期：2016-11-29

作者：Zhang Chun；編譯：朱吟晨

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受惠於中國政府各大城市的限額傳統新車上路與電動車的高額補助金，電動汽車(electric vehicle，EV)在中國的市場接受度逐漸成長，年度銷售量自2014年的7萬多增加至2015年的33萬輛。但電動車的充電站不足仍是消費者的一大憂慮。北京擁有超過15000個充電站，但隨著市政府每年發放51000張電動車牌照，離政府目標在2020年達到平均一輛電動車、一個充電站仍是一段漫長的路。充電站的電力來...

石油的未來

發表日期：2016-11-28

作者：Corresponding Author；編譯：朱吟晨

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引用來源：The Economist

20世紀初主要的交通工具是馬車，馬匹產生的糞便是當時各大城市如倫敦、紐約等的一大環境問題。1908年，亨利‧福特(Henry Ford)開始量產汽車Model T，1912年紐約的汽車數量超過馬，1917年最後一匹拉車的馬退休，正式進入石油的時代。石油改變歷史，過去百年交織著石油而起的戰爭、興衰。1973年阿拉伯禁運石油的時候約是全盛時期，石油供給佔全球能源的46%；即使在2014年也有31%的重...

芬蘭可能成為全球第一個立法禁止煤燃料的國家

發表日期：2016-11-25

作者：Sally Adee；編譯：朱吟晨

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引用來源：New Scientist

芬蘭自2011年起逐漸減少對煤的依賴，國家政策在2012年重點轉為投資再生能源，隔年的風力發電更是翻倍成長；今年二月才剛投入八千萬歐元發展再生能源。這些積極作為使得當地即使不使用煤礦，能源價格卻能逐年降低。煤礦發電如今僅佔全國8%的能源供給。芬蘭明日將公布全國新的能源與氣候策略，根據消息，政府有可能藉此機會下令在2030年禁止煤礦燃燒。...

氣候變遷對物種而言太快了

發表日期：2016-11-24

作者：Helen Briggs；編譯：朱吟晨

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引用來源：BBC

氣候的變遷速度太過迅速，單就溫度變化速率就是物種調適自身的氣候棲位(climate niche)所需時間近20萬倍。全球物種無法跟上溫度、降雨變化的步伐，未來的生存飽受威脅。其中兩棲動物、爬蟲動物與植物是最脆弱的；且赤道地區物種受到的影響會比溫帶更明顯。隨著溫度上升，有些動物可藉遷徙生活區域至較高緯度或較高海拔而調適；但多數生物並沒有這種選擇能力。對全球物種而言，這將是氣候變遷與棲息地摧毀的雙重浩...

川普世代來臨，中國將成為全球氣候的新領航員

發表日期：2016-11-23

作者：Isabel Hilton；編譯：朱吟晨

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引用來源：Yale Environment 360

中國與美國是全球溫室氣體排放量前兩大國家。即便美國下任總統川普威脅將退出巴黎氣候變遷協議，中國明確表態其對抗氣候變遷的決心。中國曾在哥本哈根的COP15與美國為減碳量爭執不休，致使該次氣候會議無任何實質進展。但自哥本哈根的COP15到巴黎的COP21，中國的氣候政策有重大轉變: 過去三十年的發展雖帶來經濟成長，碳排放增加卻使空氣污染籠罩全國大城市，伴隨的水資源危機、土壤汙染等，健康與社會的衝擊已影...

氣候金援農夫是避免飢餓的一大關鍵

發表日期：2016-11-22

作者：Fabíola Ortiz；編譯：朱吟晨

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引用來源：Inter Press Service

氣候變遷改變全球氣候，世界各地出現不同於以往的降雨特徵威脅著全球小農，也使糧食危機再度成為重大議題。對抗氣候變遷若無法達到具體成效，未來至少有百萬人將陷入饑荒。為確保全球的農業與糧食安全，專家呼籲致力於發展區域性的解決方案，且尋求金援小農的措施。世界上多數國家皆已將農業視為氣候變遷調適的優先政策；在巴黎氣候變遷協議下，高達95%的國家將農業規劃納入國家自定預期貢獻(Intended Nationa...

馬拉喀什氣候高峰會(COP22)結束前向川普提出懇求

發表日期：2016-11-21

作者：Ed King；編譯：朱吟晨

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引用來源：Climate Home

為期兩週的COP22在11月18日落幕，會議中有掌聲、有喝采，卻也有美國總統大選結果帶來的震撼，與當選人川普可能反悔巴黎氣候變遷協議的陰影。聯合國世界氣象組織(WMO)宣布，2016將成為史上最炎熱的一年，地表平均氣溫將較工業革命前高出1.2℃。根據全球碳預算(Global Carbon Budget)計算，依目前溫室氣體排放速率，全球氣溫將在2037超過聯合國訂定2℃的臨界門檻值。不論川普未來將...

對抗氣候變遷，摩洛哥在路邊種植百萬棵樹木

發表日期：2016-11-18

作者：Justin Catanoso；編譯：朱吟晨

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引用來源：Mongabay

自2001-2014年，摩洛哥境內喪失了5%的樹木覆蓋面積；但同一時間，全球森林監測地圖(Global Forest Watch)出現大量的樹木，意即原本沒有樹木的地方被栽種樹木，是人為造林的成果。造林計畫雖是許多國家的重大政策，卻鮮有國家真能辦到。摩洛哥憑著國家稅收與舉債，在過去10年栽植300萬棵樹木，在2017年前還將種植另外80萬棵，而絕大多數的樹木多是沿著該國新建設的高速公路栽種。身為C...

世界銀行: 災害造成貧民的經濟損失被低估了

發表日期：2016-11-17

作者：Megan Rowling；編譯：朱吟晨

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引用來源：Reuters

根據世界銀行最新的研究，過去評估的自然災害造成貧困人民經濟損失有高達6成的誤差，災害實質上影響更為顯著，每年迫使2600萬人陷入貧困。在極端天氣與地震等自然災害的威脅下，長久以來為弭平全球貧窮的努力將面臨重大考驗。建立對抗災害的回復力不僅是經濟考量，更有道德上的急切性。藉由早期預警系統、增加個人銀行的觸及率、保險策略與社會保護系統等，將有助於增加社會-經濟對災害的回復力，減低災害對整體社會的傷害。...

電動車市佔率不高，為何各大車廠仍競相追逐這塊餅?

發表日期：2016-11-16

作者：Russ Mitchell；編譯：朱吟晨

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引用來源：Los Angeles Times

雖然電動車零排放量、不需加油、高話題性，但消費者在低油價時代仍偏好傳統汽車。為何全球各大車廠不顧利益，前仆後繼推出新款電動車? 全球環保意識下，各國政府對汽車的規範將愈加嚴苛，油耗率更是重大關鍵。將汽車"電氣化”是各大車廠的因應措施。高昂的電池成本使電動車售價偏高，如Tesla入門款在臺灣定價近300萬。隨著電池技術的開發與市場的成熟，預期未來電動車的價格將能向下修正，更符合全球消費者...